Mogući razlozi visoke potrošnje goriva kamiona:
Prvo, situacija sa tehnologijom motora uzrokuje potrošnju goriva
1. Glavni otvor karburatora nije pravilno podešen.
2. Sistem paljenja je neispravan ili nepravilno podešen.
3. Pumpa za ulje i injektor sistema za ubrizgavanje goriva dizelskog motora nisu pravilno podešeni.
4. Klip, klipni prsten i zid cilindra troše se prekomjerno.
5. Mehanizam ventila nije dobro zatvoren ili je zazor ventila prevelik.
6. Temperatura motora je previsoka ili preniska.
Drugo, tehnička situacija šasije automobila čini pretjeranu potrošnju goriva
1. Kvačilo ima kvar u klizanju.
2. Odgovarajući razmak između vratila, ležajeva i zupčanika mjenjača je premalen.
3. Prednja greda nije pravilno podešena.
4. Bubanj kočnice ima zaostatak.
5. Pritisak pneumatika ne zadovoljava zahtjeve, a tlak zraka je nizak.
Rešenje za pretjeranu potrošnju goriva u automobilima:
1. Stopa potrošnje goriva u upotrebi je veća od originalne specifikacije ili fiksne vrijednosti. Može se podesiti glavna igla za točenje ili se može zamijeniti odgovarajući glavni otvor. Prilikom podešavanja tokom rada, preferirana metoda se može koristiti za prilagođavanje ekonomskoj vrijednosti od 14.7: 1.
2. Oštećenje mašine je nevažeće ili nepravilno podešeno (kao što je prekasno paljenje, nepravilan razmak svjećice, nepravilan razmak kontakta prekidača, itd.). Vreme paljenja treba biti ispravno odabrano, razmak prekidača svjećice treba kalibrirati, a tehničko stanje i kvar komponenata sustava paljenja treba ukloniti i provjeriti.
3. Ako je zaliha ulja prevelika, opskrba uljem svakog cilindra nije ravnomjerna ili je raspršivanje loše, itd., Treba ga prilagoditi na vrijeme. Ako se utvrdi da je ispušna cijev crni dim, rad je slab, a temperatura vode je previsoka, treba ispravno odabrati kut napajanja i ubrizgavanja goriva.
4. Ako je razmak između klipa, klipnog prstena i stijenke cilindra prevelik, ili brtva cilindra ventila propušta, zamijenite klipni prsten ili popravite košuljicu cilindra i ponovno stegnite cilindar (standardna vrijednost tlaka: 90% popravka; 25% 85%, minimum Ne manje od 75% originalnog dizajna Nakon remonta, istočna vjetrenjača je 95%, a ostali automobili 90%).
5. Loš kontakt između usisnih i ispušnih ventila i sedišta ventila, ili nepravilno podešavanje zazora ventila. Može se odrediti veličinom zvuka i tlakom cilindra. Zamahnite ventil i podesite zazor ventila.
6. Ako je temperatura visoka, uklonite vagu u radijatoru i vodenom omotaču motora, podesite zaptivenost remena ventilatora, popravite pumpu za vodu, provjerite i podesite kut lopatice ventilatora; ako je temperatura niska, provjerite da li su roletne čvrsto zatvorene, provjerite stanje termostata i provjerite toplinski izoliranu jaknu.
7. Bubanj kočnice se zagreva, kočnica se povlači, povećava se otpornost na porast temperature, a razmak između bubnja kočnice i kočione papučice treba podesiti.
