1. Ne vozite dugo
Vreme praznog hoda je dugačko, a vrijeme potrebno da motor tankera dostigne normalnu temperaturu postaje duži. Kada se benzin raspršuje na poleđini ventila, brzina isparavanja je spora i nastaju naslage ugljenika. U isto vrijeme, često je u praznom hodu, a protok zraka u tankerski motor je također mali, tako da efekat čišćenja na depozitu ugljika postaje slab, što pospješuje taloženje naslaga ugljika.
2, obratite pažnju na vrijeme plamena
Za tanker opremljen turbopunjačem, nemojte odmah gasiti vatru nakon brzih vožnji ili penjanja, a zatim isključiti plamen nakon 10 minuta praznog hoda. Tanker sa turbopunjačem formira omjer depozita ugljika. Generalno, prirodno usisni tanker je nekoliko puta brži.
Preporučuje se da vlasnici automobila čiste usisni sistem svakih 20.000 do 40.000 km pod uslovom da je rutinsko održavanje zadovoljeno, odnosno da je posebna metoda specifična za usisni otvor vozila na pretpostavci da motor nije rastavljen. Operacija sekvestracije ugljenika vrši se na delovima gde se lako formiraju naslage ugljenika, kao što su ventili i prolazi za ulje.
3. Koristite čist benzin
Nečistoće u benzinu su glavne komponente depozita ugljenika, tako da je tendencija da ugljenik formira ugljične naslage slabiji. Međutim, treba napomenuti da veliki broj ne odgovara visokom kvalitetu. Oznaka predstavlja samo oktanski broj ulja i ne predstavlja kvalitet i čistoću. Kako bi se osigurala čistoća benzina, neki vozači koriste praksu dodavanja benzinskog deterdženta benzinu. Ovo efikasno sprečava stvaranje ugljeničnih naslaga na metalnoj površini i postepeno aktivira prvobitne ugljenične čestice i polako ih uklanja, štiteći tako motor motora od oštećenja. Međutim, dodavanje sredstava za čišćenje benzina mora biti oprezno. Ako dodate lažni proizvod, dobićete suprotan efekat.
