▼ Амерички аутомобили имају више могућности
У погледу политичких ставова, и Трумп и Биден се надају да ће америчкој производњи пружити више могућности, али њихови ставови према трговини су прилично различити.
Током мандата Трумп ГГ-а, заговарао је високе царине на све предмете произведене у иностранству. Тарифе на камионе произведене у Кини непрестано ескалирају. Кина је такође увела царине на неке америчке производе. У кинеско-америчком трвењу, цене неких америчких компанија ГГ # 39; производи су попут тобогана, који флуктуира горе-доле, утичући на њихову тржишну конкуренцију.
Бајден се не слаже са овим приступом. Неки кинески производи који су извезени у Сједињене Државе могу поново да се ревитализују на америчком тржишту. Тарифе на увезена возила посебних марки камиона из Сједињених Држава можда неће бити превише смањене, али цене ће ући у период стабилности.
▼ Порез на америчке аутомобилске компаније ће се додатно повећати
У погледу стварања радних места за амерички народ, иако Трумп и Биден користе различите методе, заједнички циљ им је - да промовишу повратак производње у Сједињене Државе и повећају локалну стопу запослености.
Пре тога, Трамп је већ предложио идеју пресељења кинеских фабрика ГМ ГГ # 39; назад у Сједињене Државе како би заштитио локалне компаније и повећао локално запошљавање. Поред тога, Трамп је такође користио царине као претњу и питао друге земље ГГ # 39; аутомобилске компаније да повећају инвестиције у Сједињеним Државама. На пример, већ 2018. године Волксваген, Даимлер и друге компаније пријавиле су планове за изградњу фабрика у Сједињеним Државама.
У будућности, након што Биден изађе на сцену, можда ће наставити да спроводи ову идеју како би даље убрзао повратак ГГ; Маде ин Америца ГГ; у Кину. Али за ГГ „Маде ин Америца ГГ“, посебно ГМ, Форд и Фиат Цхрислер, који имају подружнице у Кини, дилема је да ли ће у будућности сносити скоро двоструке порезе или се вратити у Сједињене Државе.
Да ли ГМ, Форд или друге америчке компаније желе да се повуку са кинеског тржишта, поред фабрика, готовине и друге имовине коју треба одвојити од Кине, деценијама сарадње, вредности бренда дуготрајном акумулацијом на тржишту и дугорочним Термин акумулације системских талената ће бити Бурн ит.
Под свеобухватним разматрањем постоји велика вероватноћа да ГГ куот; Маде ин Америца ГГ куот; у ауто индустрији се неће вратити. Али узимајући за пример предлог за повећање пореза компаније Биден ГГ # 39, ове компаније ће у будућности морати да удвоструче порез. Ако се овај део новог пореског трошка пренесе на потрошаче, то ће неизбежно утицати на њихову тржишну продају; ако га само предузеће носи, то ће утицати на његову профитну маржу. У сваком случају, примена политичке идеје ГГ куот; ретурн ГГ куот; утицаће на тржишне перформансе ГГ куот; Маде ин Америца ГГ куот; стране филијале.
▼ Развој нових енергетских возила увео је позитивно
Изван царинске трговине, однос према емисији угљеника је највећа разлика између Бајдена и Трампа. Иако је Трамп више пута нагласио да је одани љубитељ електричних возила, његови стварни поступци открили су спољном свету да је склонији да напаја возила.
Током мандата Обаме ГГ # 39, енергично је промовисао развој нових енергетских возила. Чак и под његовим утицајем, Интернет компаније попут Аппле и Гоогле припремале су се за улазак у аутомобилску индустрију.
Бајден, који је такође демократа са Обамом, такође обраћа пажњу на питања заштите животне средине и нада се да ће убрзати побољшање прописа о нултим емисијама. У будућности ће америчка влада додати 500.000 станица за пуњење електричних возила широм земље, а влада ће такође обезбедити субвенције за електрична возила како би подржала развој нове америчке индустрије производње енергије. Поред тога, Бајден је такође открио да ће за нова енергетска возила убудуће бити годишње 500 милијарди америчких долара (приближно 3,3599 милијарди РМБ) државних набавки како би се обезбедиле чисте емисије.
Очигледно је да ће Бајден ступити на дужност, развој нових енергетских возила постаће главни циљ америчке аутомобилске индустрије. Генерал Моторс, Форд и Цхрислер могу убрзати свој темпо електрификације. Међутим, нова енергетска возила Цхина ГГ # 39; развијају се у пуном јеку већ толико година, а конкурентност америчких нових енергетских возила након уласка у игру захтева даља тестирања.
▼ Кина и америчко тржиште аутомобила развијају више сарадње
Спољна политика Бајдена ГГ је сличнија традиционалним и умереним конзервативцима. Да би се боље решиле везе између Сједињених Држава и света, након што Бајден преузме дужност, Сједињене Државе могу да олакшају своје односе са другим земљама.
Тренутно је Кина највеће светско тржиште производње и продаје аутомобила ГГ-а 39, као и најзрелије тржиште нових енергетских аутомобила. Након што је Бајден ступио на дужност, развој нових енергетских возила постао је императив, а постоје примери Теслине фабрике у потпуном власништву у Кини, заједно са Теслиним тржишним перформансама у Кини, што ће дефинитивно утицати на друга нова енергетска возила у америчким компанијама за енергетске аутомобиле имају огромну атракцију.
