Обично ће доћи до грешке због цурења уља током употребе камиона, то ће директно утицати на техничке перформансе камиона, што ће резултирати губитком уља и горива за подмазивање, узроковати потрошњу енергије и утицати на изглед и узроковати загађење животне средине.
И. Уобичајени разлози цурења уља су следећи:
материјал, мајстор, квалитет, дизајн, структура итд. нису добри.
Неправилна брзина монтаже, површина није чиста, заптивка је оштећена, ишчашена или није постављена према процедури рада.
Квар у раду узрокован неравномерно затегнутом навртком, навртком, сломљеном, губитком или падањем.
Заптивни материјал се истрошио, покварио, деформисао и неважећи након дуготрајне употребе.
Превише уља за подмазивање, превисок ниво уља или погрешно уље.
Делови (бочни поклопац, делови са танким зидовима) оштећена површина споја или шкољка.
Ваздушни чеп или неповратни вентил блокиран због утицаја разлике притиска између унутрашње и спољашње стране кућишта кутије.
ИИ. Мере превенције цурења уља.
Обратите пажњу на улогу кошуљице. Заптивка између делова статичког положаја камиона (као што су чеона страна споја, крајњи поклопац, шкољка, поклопац, равна емајлирана покривна плоча, итд.) делује као анти -заптивка за цурење. Ако материјал, квалитет производње и монтажа нису у складу са техничким спецификацијама, то неће играти улогу спречавања цурења заптивања, па чак ни изазвати несрећу. На пример, ако резервоар за уље или поклопац вентила нису чврсто сабијен, то ће довести до цурења уља.
2. Све врсте причврсних матица на камиону треба да се затегну у складу са наведеним обртним моментом. Превише слаб притисак неће затегнути цурење кошуљице; Ако је превише затегнут, то ће учинити да метал око отвора за завртње вири или заврнути дугме за завртањ да склизне и изазове цурење уља. Осим тога, ако чеп за испуштање уља на уљном кориту није затегнут или олабављен, лако се може проузроковати губитак уља, што ће довести до несреће са оштећењем машине "запаљене осовине за држање плочица".
3. Замените неисправну уљну заптивку на време. Многи покретни делови на камиону (као што су уљне заптивке, О-прстен) су неправилно инсталирани, врат вратила и ивица уљне заптивке су различити у центру, замахни и уљни. Неке уљне заптивке ће изгубити еластичност због старење гуме када се користи дуже време. Ако се пронађе цурење, треба га благовремено ажурирати.
4. Избегавајте блокирање неповратног вентила и вентила за одзрачивање. Као резултат, температура у резервоару и кућишту расте, уље и гас испуњавају цео простор и не могу се испразнити, а притисак у резервоару и кућишту повећава потрошњу уља за подмазивање и скраћује циклус замене. Након што је вентилациони систем мотора блокиран, отпор кретања клипа се повећава, тако да се повећава потрошња горива. Као резултат разлике притиска између унутар и изван кућишта, често узрокује цурење на слабој тачки заптивке. Због тога је потребно возило редовно прегледавати, ископавати и чистити.
5. Правилно решите заптивање свих врста спојева цеви. Матица спојнице возила се често раставља и уграђује, што је лако прекинути клизни навој и олабавити, што ће изазвати цурење уља. Замените матицу спојнице и користите метод млевења да се реши заптивање конуса, тако да се навртка притисне да реши заптивање.
6. Правилно решите заптивање свих врста спојева цеви. Матица спојнице возила се често раставља и уграђује, што је лако прекинути клизни навој и олабавити, што ће изазвати цурење уља. Замените матицу спојнице и користите метод млевења да се реши заптивање конуса, тако да се навртка притисне да реши заптивање. Избегавајте испуштање главчине. Прекомерно подмазивање уље у лежају и шупљини главчине, или неправилна монтажа уљне заптивке, лош квалитет и квар на старењу; Превисока температура главчине узрокована честим кочењем; Олабављене осовинске матице ће узроковати да главчина испусти уље. Због тога се користи „подмазивање шупљине (тј. , одговарајућу количину подмазивања)", издубите отвор за ваздух.
