Како подесити притисак у хидрауличном систему
Ово питање се може поделити на два питања. Можда је боље питати: Како извршити испитивање притиска хидрауличног система? Како треба подесити радни притисак главног система и под-кругова хидрауличког система?
一,Како извршити испитивање притиска хидрауличног система?
Типичан хидраулични систем се генерално састоји од система за довод уља под притиском, система/компоненте за регулацију притиска, система/компоненте за регулацију протока, система/компоненте за регулацију смера и система за извршавање оптерећења/оригиналних делова (као што су цилиндри и мотори, итд. .). Ако је потребна класификација управљања повратном спрегом према техничким параметрима оптерећења система, хидраулички систем управљања зовемо хидраулични систем преноса, а хидраулични управљачки систем затворене петљесистем је хидраулички систем управљања. Хидраулички систем, било да је једноставан или сложен, у стварном инжењерству у основи укључује ова четири основна система. Неки хидраулички системи дизајнирани за посебне задатке се додају на основу њих, као што су системи за одржавање притиска, системи за хлађење (као што је хлађење вентила за пуњење у затвореној петљи који се види у грађевинским машинама), системи за појачавање и системи за синхронизацију, систем за ударце, клипни систем и систем за праћење стања уља на мрежи, итд. Иако је стварна употреба хидрауличних система разнолика, постоје неке индустријске спецификације које се морају поштовати у њиховим тестовима притиска и накнадно отклањање грешака у систему.
Пре свега, потребно је објаснити да испитивање притиска хидрауличког система треба извршити након што је цевовод квалификован, инсталиран и формиран комплетан систем.
Кораци за испитивање притиска су следећи:
（一）,Празан радни тест
1. Пре тестирања празног рада система, треба користити колица за допуну горива или уређај са филтером за додавање радног медијума који испуњава захтеве дизајна у резервоар за гориво система.
Оваква колица за допуну горива или уређај и радни медијум су доступни на тржишту. Предлажем да је најбоље купити бренд са познатим брендом у индустрији, и запамтите да не убризгавате нефилтриран радни медијум директно у резервоар за гориво. Поред тога, прецизност филтрације камиона за пуњење филтера треба да буде најмање једнака највишој прецизности филтрације система. Предност овог поступка је што је могуће више продужити време коришћења филтерског елемента филтера који је стварно инсталиран у систему, јер је замена било које компоненте инсталиране на колу у хидрауличном систему више труда и времена.
2. Пре теста празног рада, уклоните излаз за уље хидрауличне пумпе и прикључну цев излаза за уље који може постојати и окрените спојницу руком у складу са наведеним смером ротације пумпе да бисте усисали уље и излаз уља из пумпе све док излаз уља не садржи мехуриће. Затим напуните одводни отвор пумпе и/или мотора (ако има отвор за одвод) радним медијумом који испуњава захтеве за прецизност филтрирања и на крају повежите уклоњену излазну цев пумпе и одводну цев. Стварни хидраулички системи могу користити зупчасте пумпе/моторе, клипне пумпе/моторе, крилне пумпе/моторе појединачно или у комбинацији због купаца, техничких захтева оптерећења и еколошких захтева, па чак и вијке ниског и средњег притискапумпе се могу користити у неким посебним приликама са малом буком. Уопштено говорећи, клипне пумпе и клипни мотори имају отворе за одвод, тако да пре рада на суво проверите да ли пумпе и мотори у систему имају отворе за одвод. Поред тога, ако нађете велику силу када ротирате спојницу пумпе, или чак и ако она уопште не може да се окреће, морате проверити да ли је вентил за затварање улаза пумпе отворен и да ли филтер за улаз уља има високу тачност . Да ли тачност коаксијалне инсталације вратила мотора премашује захтеве за тачност, да ли је улазно вратило саме пумпе превише чврсто састављено када производ изађе из фабрике, итд. Ако се утврди да је проблем у самој пумпи, пумпу треба поново инсталирати. Ако је проблем коаксијалности, тачност положаја осовине пумпе треба поново да се подеси. Што се тиче осталих могућих проблема и решења, они неће бити детаљно описани због временских проблема.
3. Празан радни тест
3.1 Пре теста празног рада, треба користити прелазну плочу кратког споја за изолацију хидрауличних актуатора као што су цилиндри или мотори од циркулационог кола система. Ако систем користи високо прецизне и скупе компоненте као што су серво вентили и пропорционални вентили, они такође треба да буду уклоњени из кола. Сврха изолације је да се радни медијум кратко споји без проласка кроз ове компоненте и директно се врати у резервоар кроз главни преливни вентил. Поред тога, завртањ/ручица за подешавање главног вентила система треба да се затегне до најлабавијег нивоа, а пригушни вентил/вентил за регулацију брзине, вентил за смањење притиска, вентил за усмеравање итд. који се могу инсталирати у систему треба такође бити инсталиран усистем који може повећати отпор радног медија. Вентил је отворен до максимума, а цилиндар уља и мотор не би требало да буду оптерећени.
3.2 Након укључивања напајања, покрените мотор да бисте проверили да ли је напајање погрешно прикључено. Ако нема погрешне везе, наставите да покрећете мотор и непрекидно продужавајте време покретања мотора. Ако се утврди да притисак мерача притиска система нагло расте током процеса покретања, одмах проверите да ли главни вентил за смањење притиска у систему не ради исправно и решите то. Када се овај скок притиска елиминише, наставите са радом електромотора док систем не почне нормално да ради у празном ходу. Поред тога, дебагер треба да обрати пажњу на разлику притиска филтера и промене температуре уља пре и после теста рада филтера на суво. Ако је разлика у притиску превелика након теста, филтерски елемент треба уклонити и опрати или заменити. Ако се током испитивања утврди да је температура уља превисока, филтерски елементтреба уклонити. Проверите да ли су компоненте, посебно пречник преливног вентила, изабрани премали, да ли је пумпа прекомерно истрошена због загађења и других разлога и да ли је пречник осталих компоненти, укључујући и цевовод, премали. Постоји много разлога за прегревање системске температуре уља, тако да овде нећу улазити у детаље.
（2）,Испитивање притиска
Тест притиска следећих корака може се извршити након што је горњи тест рада са празним радом успешан:
1. Прво одредите испитни притисак система
1.1 Када је радни притисак система мањи од 16МПа, испитни притисак је 1,5 пута већи од радног притиска
1.2 Када је радни притисак система већи од 16МПа, испитни притисак је 1,25 пута већи од радног притиска.
2. Одредите методу подешавања испитног притиска: подешавање испитног притиска треба повећавати корак по корак. Сваки корак треба да се стабилизује 2-3 минута. Након што се постигне испитни притисак, вредност притиска треба одржавати око 10 минута, а затим притисак смањити на радни притисак и одржавати 10 минута.
Да бисмо овде објаснили, ниво притиска може грубо поделити испитни притисак бројем у опсегу од 5-10 и повећати притисак корак по корак. На пример, ако је испитни притисак 315 бара, а делилац 10, нивои притиска су 32 (заокружено) и 64, респективно. , 96, 128, 160, 192...315 бара.
3. Следеће услове треба пажљиво и свеобухватно поштовати током процеса подешавања тестног притиска:
3.1 Да ли шав за заваривање системског цевовода и сам, цевовод и интерфејс елемент/додатак, површина за заптивање компоненте и заптивач плоче кратког споја пропуштају/цуре радни медијум и проверава да ли је површина црева зауљена или тврда цев сама има трајну деформацију итд. , Неопходно је одмах ослободити притисак главног вентила и прекинути испитивање, а затим започети испитивање притиска од почетка до грешка је решена, све док тест не буде квалификован. У тесту, цевовод треба уклонити на време након цурења уља за заваривање, а радни медијум се може уклонити пре заваривања. Након заваривања, цевовод и завар треба поново очистити, а затим прикључити цевовод на систем да би се поново покренуо тест притиска.
3.2 Током испитивања под притиском, потребно је избећи улазак небитног особља и није дозвољено истовремено обављање операција на отвореном пламену у кругу од 5 метара од испитног простора. Особље не сме да подешава компоненте система по вољи током теста и не користи чекиће или друге предмете за ударање у цевовод. Особље треба да покуша да стоји на сигурнијем месту.
4. Након процеса испитивања притиска и завршетка, записник о испитивању треба попунити на време.
2,Како треба извршити подешавање притиска главног система и под-кругова хидрауличког система након што се заврши испитивање притиска?
Не могу да прецизирам ово питање, јер је то део формалног пуштања система у рад, а испитивач није дао конкретан хидраулички шематски дијаграм. У ствари, сложени хидраулички системи могу користити вентиле за регулацију притиска као што су вентили за смањење притиска, балансни вентили, секвенцијски вентили, релеји притиска, итд. Међутим, постоји превише типова и спецификација ових вентила, па их је немогуће навести. Поред тога, постоје проблеми са редоследом подешавања приликом подешавања ових вентила. Због тога морам да прочитам детаљан опис рада специфичног радног циклуса система пре него што одговорим. Наравно, на ово питање ћу дати једноставан одговор.
Пре свега, треба напоменути да пре подешавања притиска главног кола и под-круга треба уклонити прелазну плочу кратког споја која се користи за тест рада на суво, систем треба вратити у стање пре кратког споја, а актуатор се може повезати са оптерећењем да би се успоставио притисак оптерећења.
Друго, отклањање грешака пумпне станице треба да се заврши пре уласка у отклањање грешака, а преглед пумпне станице треба да се изврши након што радни притисак пумпне станице ради два сата, углавном да се провери пумпа, акумулатор (ако има један на пумпној станици), да ли цури уље у додацима резервоара за гориво, да ли температура уља ради нормално, да ли постоје ненормалне вибрације и звиждање у пумпи станица и сл., ако их има, то је потребно решити један по један.
На крају, морам да кажем да отклањање грешака притиска у систему генерално следи принцип „прво отклањање грешака пумпне станице, друго отклањање грешака у другим круговима“, и редослед „прво подешавање радног притиска главног система, а друго подешавање радног притиска под-круга „у основи треба следити. Током подешавања притиска, подешена вредност између вентила за смањење притиска на главном систему и вентила за растерећење поткруга, као и између вентила за смањење притиска у поткругу, не сме узроковати вибрацију система. Наравно, актуатор треба да буде оптерећен приликом подешавања радног притиска система.
На крају, потребно је објаснити да приликом пројектовања и отклањања грешака у хидрауличком систему, сваку компоненту која се користи у систему треба детаљно прочитати, не само да би се разумеле њене перформансе, већ и да би се знала локација и функција сваког интерфејса. Поред тога, важније је у потпуности разумети и обратити пажњу на важна упутства компоненти, као и разумети различите техничке захтеве и услове околине. Једном речју, што боље разумете компоненте, то ће бити бољи дизајн вашег система и лакше отклањање грешака. Ово је посебно важно за сложене хидрауличне системе. Добар систем је коришћење што мање компоненти да би се постигао циљ једноставног система, лаког рада, високих перформанси, лаког одржавања, поузданости и безбедности. Коначно, надам се да ће практичари у хидрауличној индустрији формулисати спецификације испитивања и пуштања у рад у складу са специфичним захтевима својих хидрауличких система пре пуштања у рад, стриктно пратити спецификације током испитивања под притиском и накнадног пуштања система у рад и обратити пажњу на сопствену безбедност током пуштање у рад.
